Introducción para acero austenítico resistente al calor

El acero austenítico resistente al calor es una especie de acero resistente al calor que la matriz es la estructura austenítica. Este tipo de acero contiene más elementos de formación de austenita como níquel, manganeso y nitrógeno. Tiene una buena resistencia a alta temperatura y una estabilidad estructural por encima de 600 ℃, y un buen rendimiento de soldadura. Es el tipo de acero resistente al calor más ampliamente utilizado a 600 ~ 1200 ℃.

Composición

I. Bajo carbono El contenido es principalmente por encima del 0.1%, hasta 0.4%. El carbono debe usarse para formar carburos para mantener una alta resistencia térmica.

II. La cantidad total de cromo y níquel agregado es generalmente superior al 25%. El cromo mejora principalmente la estabilidad de la termoquímica y la resistencia térmica, y el níquel asegura obtener austenita estable.

Iii. Agregar tungsteno, molibdeno, etc. aumenta la temperatura de recristalización y precipita carburos más estables para mejorar la resistencia térmica.

IV. Agregue vanadio, titanio, aluminio, etc. para formar una segunda fase estable, mejorando la resistencia térmica. La segunda fase consta de dos tipos: carburos (como VC) y compuestos intermetálicos, como Ni, Ti o Al, y este último tiene un mejor efecto de fortalecimiento.

Clasificación

I. Serie CR-NI
Es la serie más utilizada en este tipo de acero, con diferentes proporciones de contenido de cromo y níquel para satisfacer las necesidades de diferentes grados de temperatura. A medida que aumenta el contenido de cromo y níquel, la resistencia a la oxidación y la resistencia a la alta temperatura también aumentan. Agregue elementos de fortalecimiento de la solución sólida (tungsteno, molibdeno), elementos formadores de carburo (vanadio, niobio, titanio) y elementos traza (boro, circonio, magnesio, tierras raras, etc.) al acero como se requiere para mejorar aún más la resistencia térmica de la fuerza térmica de la fuerza térmica acero.

II. Serie CR-N-N
Para ahorrar níquel y mejorar la resistencia a la alta temperatura del acero, se agrega nitrógeno al acero.

Iii. Serie CR-MN-NI-N y serie CR-MN-N
Agregar manganeso y nitrógeno al acero al mismo tiempo puede ahorrar mucho níquel, que se usa ampliamente en las válvulas de escape del motor de gasolina y diesel que principalmente resisten la alta resistencia a la temperatura. Sobre esta base, agregar tungsteno, molibdeno, vanadio y niobio puede mejorar aún más la resistencia a la alta temperatura y usarse para las válvulas de escape que pueden soportar mayores cargas. 2CR20MN9NI2SI2N y 3CRL8MNL2SI2N tienen una buena resistencia a la alta temperatura, así como una buena resistencia a la oxidación y resistencia a la carburización. Se pueden usar como soportes colgantes, componentes internos del horno de carburación, cinturones transportadores de horno de calefacción, bandejas de carga, etc. en comparación con el acero CR-Ni, el acero CR-MN-N y el acero CR-MN-Ni-N tienen mayor resistencia. Sin embargo, debido a la adición de más manganeso en el acero, tiene un impacto negativo en la resistencia a la oxidación de alta temperatura, y la resistencia a la oxidación no es tan buena como la del acero resistente al calor de Cr-ni.

IV. Serie FE-MN-AL
Este tipo de acero no contiene cromo o níquel, y forma una matriz austenítica con manganeso y carbono, confiando en aluminio para resolver el problema de resistencia a la oxidación de alta temperatura. En la producción de materiales deformados de acero de la serie FE-MN-AL, se requiere la remeliación de electro-slag para garantizar la calidad y el rendimiento.